凯迪拉克CT4正式上市,售价23.97万元起
1、国产凯迪拉克CT4正式上市，共推出2款配置车型，售价区间为297-297万元，定位入门中型车，主打年轻、运动风格。市场背景：当前中国汽车市场消费结构呈年轻化趋势，1980-1990年代出生的消费者成为主力人群。凯迪拉克CT4的推出旨在迎合这一群体对个性化、运动化车型的需求。
2、凯迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通过线上直播的方式邀请了一大批明星前来助阵。最终公布了两款车型的售价，分别是297万元的时尚型以及297万元的精英型。根据大哥CT5的产品矩阵可以预测，凯迪拉克CT4在未来还会推出定位更高的豪华版以及运动版车型。
3、千呼万唤的凯迪拉克CT4已经于4月8日正式上市了，新车共推出两款车型，官方指导售价为297-297万元。新车定位入门中型豪华轿车，和旗下其他车型一样将提供两种外观（风尚版和运动版），并全系标配0T发动机、8速自动变速箱，并基于通用轻量化后驱平台打造。
4、性价比高：CT4的售价仅为297-297万元，终端优惠3万元左右，几乎是最便宜的后驱乘用车。在同价位车型中，CT4的性能和配置都相当出色，性价比极高。对于追求性能和驾驶体验的消费者来说，CT4无疑是一个值得考虑的选择。
5、性能表现领先同级。后驱布局优势显著：CT4采用纵置后驱布局，而同级多数车型为横置前驱。后驱设计使前后配重更均匀，前轮专注转向，操控体验明显优于前驱车型。价格竞争力强：CT4售价297-297万元，终端优惠约3万元，是同级中最便宜的后驱乘用车之一。结合其性能表现，性价比优势突出。
6、月8日，凯迪拉克CT4采用线上直播的方式正式上市，新车共推出两个版本车型，售价分别为297万元和297万元，均搭载0T+8AT的动力系统，均采用前置后驱的驱动方式。
凯迪拉克凯雷德实拍:车长近6米,轴距3.4米
凯雷德长轴版在动力方面将继续搭载2L V8发动机，最大马力426PS（313kW），峰值扭矩623Nm。另外，新车还首次提供0T直列6缸柴油发动机，最大功率281PS（207kW），峰值扭矩623Nm。传动系统均匹配10AT变速箱，并搭配四驱系统。另外，新车后悬架还首次使用了多连杆式独立悬架。
日前，有海外媒体曝光了一组 凯迪拉克凯雷德加长版的实拍图片，据悉，新车将在进博会亮相，并有望引入到国内市场销售。外观方面，新车的进气格栅依然是凯迪拉克家族式的设计，不过尺寸非常夸张，内部进行了黑色的处理。与大尺寸的中网相比，两侧长方形的头灯看起来则有一些袖珍。
内饰部分， 凯雷德是首款采用OLED曲面玻璃的车型，仪表和中控融为一体，得益于超大尺寸屏幕的使用，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行，科技感非常强。动力部分，新车提供2L V8自然吸气汽油发动机和0T L6涡轮增压柴油发动机，传动匹配10速自动变速器和四驱系统。
大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供2L V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款采用8挡速手自一体变速箱）。
XT4售价23万起,换代CT6售36万,凯迪拉克三款新车
日前，凯迪拉克旗下的全新GT新款XT4和全新CT6正式上市。其中，全新GT4售价区间为297万-30.97万元，新款XT4售价区间为297万-257万元，全新CT6售价区间为397万-497万元。一口气推出三款新车，凯迪拉克恐怕也是感受到了，当下中国市场几句压迫感的竞争力。
其中，全新换代的中大型轿车CT6官方售价区间为397万元-498万元； 首次登场的轿跑SUV GT4官方售价区间则为297-30.97万元； 而中期改款的紧凑型SUV XT4官方售价区间则为297-257万元。 三款车型不仅都在价格上展现出了凯迪拉克品牌的极大诚意，而且在配置丰富程度以及设计上也都充满了亮点。
面对竞争愈发激烈的高端汽车市场，凯迪拉克于5月28日祭出大招，一次性把全新凯迪拉克CT凯迪拉克GT新款凯迪拉克XT4三款新车推向市场。售价方面，全新凯迪拉克CT6的售价为397-497万元；凯迪拉克GT4的售价为297-30.97万元；新款凯迪拉克XT4的售价为297-257万元。
月28日，我们从凯迪拉克官方处获悉，旗下全新CT全新GT4以及全新XT4三款车型正式上市。其中，全新CT6售价为397-497万元，全系共推出4款配置车型；全新GT4售价为297-30.97万元，推出4款配置车型；全新XT4售价为297-257万元，共推出3款配置车型。
日前，凯迪拉克品牌旗下三款车型——全新CT全新GT4和全新XT4正式上市，售价分别为397万元—497万元，297万元—30.97万元、297万元—257万元。
蛰伏三年后，凯迪拉克一口气发布了3款新车，包括全新CT全新XT4和全新GT4，指导价分别为397万元起、297万元起和297万元起，并提出了“985”和“211”概念，像极了备战高考的学霸，咱们来看看新车有些哪些不同？“985”和“211”指的是啥？三款新车主打科技豪华和驾控性能。
实拍凯迪拉克XT6,外观太凶狠,优惠“跳水”,求生欲太强烈
内饰部分，这款XT6车型的内饰部分使用了美系车通常的做法，大面积的液晶屏加电子挡把配备，看起来时尚感营造得较为出色，但总体而言，这款凯迪拉克XT6的内饰设计其实和别克的君威和君越内饰看起来几乎一致，并没有太明显的差别，所以内饰豪华感的营造上没有和别克拉开明显的差距。
凯迪拉克打响“价格战”,CT6跌至27.97万元,宝马3系瞬间不香了_百度知...
1、为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。
2、凯迪拉克CT6作为品牌旗舰轿车，其市场表现下滑反映的是多重因素的共振结果。我们从产品定位、市场竞争和消费环境三个维度进行深度剖析：品牌溢价能力弱化 凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。
3、凯迪拉克CT6即便跌至27万仍滞销，其曾经的豪华梦面临诸多困境。从产品自身来看，第二代CT6平台“降级”成前驱平台的拉长版，与别克君越是同一底子，这让其旗舰身份受损。
4、凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎，主要是因为品牌力不足、电动化滞后与产品定位错位等多重困境。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA。尽管CT6车身尺寸接近D级车，但消费者仍将其视为二线豪华品牌，不愿支付溢价。
5、以低配车型为例，2020款 改款 28T 时尚型官方指导价为397万，优惠后价格为297万。跌破30万的凯迪拉克CT6，其对手已不仅仅是5系了，包括3系在内豪华B级车，都成为了它错位竞争的对象。那么，凯迪拉克CT6能够实现以价换量吗？个人觉得，降价带来的销量提升是必然，只是作用不会太大。
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