长得太雷克萨斯!日产“奇瑞王”新车亮相,带电
月17日，英菲尼迪官方发布了QX Monograph概念车官图，新车可看作是新款英菲尼迪QX80概念版车型。在2023年的圆石滩优雅竞赛，这家日系豪华品牌将很可能成为这款旗舰全尺寸SUV继任产品的概念车——QX Monograph带到了现场，预计在今年年末亮相，2024年正式上市。
q50l英菲尼迪热空调怎么开
1、开启Q50L英菲尼迪热空调的步骤如下： 启动发动机车辆启动后，需等待发动机运转并使冷却液升温。刚启动时不要立即开启暖风，需等待水温表指针升至中间位置（约60℃），通常需要3-10分钟。此步骤确保暖风系统有足够的热量来源。 关闭A/C键暖风功能依赖发动机冷却液的热量，无需启动压缩机（A/C键）。
2、关闭压缩机：轻按中控台上双闪灯键旁的CLIMATE按钮，中控屏下方会显示AC触控键，点击即可关闭压缩机。节能提示：关闭AC后，空调仍可吹送自然风，但无制冷效果。 制热模式（冬季使用）温度调节：通过中控屏左侧上方带有红色上升箭头的按键调高温度。关闭AC功能：确保AC处于关闭状态，避免压缩机无效运行。
3、英菲尼迪Q50L启动后，大约5-10分钟后，英菲尼迪Q50L水温升至正常温度，此时可以打开英菲尼迪Q50L暖空气。将英菲尼迪Q50L空调的循环方式调整为车内循环。英菲尼迪Q50L调到暖风模式，按红色按键即可。不要打开英菲尼迪Q50L的AUTO按钮，因为英菲尼迪Q50L温暖的空气利用汽车自身的热循环来节约能源。
4、英菲尼迪Q50L开启空调的方法如下：首先，找到车内的空调控制区域。通常在中控台下方。 启动车辆后，按下“A/C”按钮，这是空调压缩机的开关，按下后空调系统开始制冷工作。 通过温度调节旋钮来设定你想要的温度，顺时针旋转温度升高，逆时针旋转温度降低。
5、要开启暖风功能，只需将温度调高即可。在享受暖风时，请务必关闭A/C按键，以确保暖风的全效输出。暖风的供给主要来源于防冻液的温度和玻璃加热丝发出的热量，无需压缩机工作。 AUTO功能：Q50L的AUTO功能可以帮助车主全自动地调控车内温度。
英菲尼迪qx70和fx37哪个好
英菲尼迪QX70和FX37各有优势，具体选择需根据个人需求和偏好。以下是两者的对比分析：价格：QX70：作为新款车型，其价格相较于老款的FX37可能更为亲民，这符合汽车市场新款通常比老款价格更具竞争力的趋势。发动机与动力：QX70：发动机经过改动，动力相较于FX37的5L有所提升，达到了7L，因此动力表现更强。
其实在2002年，第一代英菲尼迪FX就已经上市销售，人们更多是从英菲尼迪FX37这款车型，去了解英菲尼迪的产品。
EX35车主，现在应该叫QX50了，不过大排量配置貌似被取缔了？ 跑了十二万公里，转向操控性不错，动力也比较足，略费油。车鼻子大安全感十足，对应的缺点就是内部空间小。后排座放倒的话很能装东西。全景影像雷达系统不错，四个摄像头让死角变得很少。
英菲尼迪QX70的换代情况如下： 第一代：QX70的第一代车型最早于2003年推出，当时它的名字还叫FX35，后来在2006年更名为FX37，2008年又推出了FX50车型。这一代车型以其动感的外观设计和出色的操控性能受到了不少消费者的喜爱。 第二代：2013年，英菲尼迪推出了第二代FX车型，并将其命名为QX70。
但是fx也停产了啊，现在是qx70还是什么了。你想说去买二手？因菲尼迪质量还算好。但是你说的fx停产不是1-2年了，5-6年以上都有了，你再买二手。一堆的东西需要换。gx就是landcruiser。很皮实。但是丰田很多应该保养的地方都不保养了，所以你买到一个丰田最大型号的越野，保养不到位。
配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱
1、日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上。
2、动力方面，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩均为380N·m，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩均为380N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。
3、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机，并提供高低功率两个版本。其中0T低功最大输出功率为180kW（245马力），最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。
4、动力配置上，新车依旧搭载0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，前驱版车型最大功率180kW，而四驱版车型最大功率200kW。选车君观点：英菲尼迪作为日产的高端品牌，近些年的发展都非常缓慢，部分车型甚至十年都没有换代，该品牌的保值率也极低，导致消费者对该品牌逐渐失去了信心。
5、但也兼顾了一定的越野能力。此外，讴歌的0T和10AT动力总成也很出色，尤其是变速箱。我个人认为，与大家熟知的8AT不差的ZF相比，它无论是换挡逻辑还是乘坐舒适性都非常出色。总的来说，这辆车有舒适的 座椅 和一个大行李箱。要说缺点，轮胎噪音有点太高了，而且这个内饰真的意味着几乎是豪车。
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