带你认识全新本田CR-V锐·混动版
1、全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感。
2、猜猜东风本田哪款车的补贴额度最高？正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强。
3、价格与定位：全新CR-V 7座版作为紧凑型SUV，其混合动力车型（锐·混动）的定价通常高于同级别燃油车型。根据市场行情，本田CR-V锐·混动车型的起售价约在20万元以上，14万元预算难以覆盖其成本。
4、全新本田CR-V e：PHEV共推出3款车型，其中2023款 锐·混动e+ 0L 领创版的指导价格为259万元，2023款 锐·混动e+ 0L 领越版的指导价格为299万元，2023款 锐·混动e+0L 领耀版的指导价格为299万元。
新款东风本田crv和老款有哪些区别?
内部改动不大，空间基本保持一致。老款后排座位可以向前翻起，这样承载力更强，但现在只能倒下，对于承重较重的物品不太友好。发动机功率有所提升，加速性能有所改善，油耗也比旧款表现更佳。行李箱内部设计也有所变化，以前轮盖处较为平整，可以放隔板将行李箱分为两层，但现在无法实现。
车头设计：新款CRV采用了犀利的大灯和更大尺寸的进气格栅，相比旧款的中庸设计，新款更具视觉冲击力和动感。侧面线条：虽然保留了圆润饱满的特性，但新款车型重新设计了后侧窗，增添了运动气息。尾部设计：家族经典的柱尾灯设计得以延续，但整体设计的改变让人耳目一新。
侧面设计方面，新款CR-V延续了老款车型的圆润饱满，重新设计的后侧窗更具运动感。尾部设计方面，CR-V家族经典的柱尾灯设计在新车型上得以延续。就整体视觉效果而言，新款CR-V与老款相比变化非常明显，但在其a柱、C柱、D柱以及车顶的设计上，笔者却有一种似曾相识的感觉。
与老款车型相比，新款CR-V的车身长度有所减少（减少了25毫米），但高度增加了5毫米。轴距保持不变，为2620毫米。与日系车型相比，国产新款CR-V的车身长度增加了15毫米，其他尺寸保持不变。
相比于上代车型，新款CR-V的采用了家族化设计风格的前进气格栅，车身侧面取消了老款的“驼背”造型，线条更简洁，L形尾灯的很具有辨识度，整体设计更年轻，相比老款更讨人喜欢。
相比前代车型，新款CR-V的前进气格栅采用了家族式设计风格，车身侧面取消了老款的“驼背”造型，因此线条更加简洁，L型尾灯极具辨识度，整体设计更加年轻化，相比老款更加讨喜。内饰更精致，配置更丰富，但也有一些不足。新CRV的内饰更加精致，中控台简洁实用，采用软性材质包裹。
新款cr-v车主注意,东风本田终身质保,是真福利还是营销噱头
东风本田新款CR-V的终身质保政策属于 兼具诚意的实用福利，而非单纯营销噱头，核心在于覆盖核心部件、保障条件清晰、竞品对比优势明显，但需注意首任车主限定、正常保养要求两个关键前提。
东风本田新款CR-V的终身质保不是营销噱头，而是官方背书的长期保障，但有一定条件限制。东风本田推出的“伴终身”动力总成终身质保有三大核心支撑，证明并非噱头。一是技术与品质底气足，新款CR - V搭载的第四代i - MMD混动系统经过市场验证，全球超400万台装车量，发动机设计寿命达35万公里，故障率低。
这一规定意味着，CR-V车主在遇到机油增多问题时，必须选择东风本田授权的经销商进行维修保养。这一规定对经销商而言，意味着CR-V问题车主的保养收入可能被锁定，同时也保证了车主能得到专业服务。然而，这也意味着车主面临了不在官方店铺保养则可能失去包修服务的选择。
发动机终身保修：本田对CR-V混动的发动机提供了终身保修服务，这是对车主的额外保障，增强了车主的安心感。质保政策适用对象：本田CR-V混动的质保政策并未明确要求必须是首任车主，因此即使车辆发生转让，新的车主仍然可以享受剩余的质保服务（在质保期限内）。
这一保修政策的提升是显著的，全新CR-V的质保期从之前的22年或6万公里提升到了与市场主流相当的3年或10万公里！--，显示出本田对产品质量的坚定信心。特别值得一提的是，本田对发动机提供了终身保修！--的承诺，为车主提供了额外的安心保障。
差异化覆盖：CR-V以价格直降吸引首购用户，英仕派通过金融与质保组合吸引换购用户，形成车型间的政策互补；风险控制：终身质保与0息金融方案降低了消费者对长期使用成本的担忧，同时通过置换补贴锁定老客户，减少品牌流失风险。
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希望本篇文章《东风本田新款(东风本田新款商务车)》能对你有所帮助！
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